خلل في دائرة التحكم بمروحة التبريد 2

معنى العطل

رصد كمبيوتر المحرك خللًا كهربائيًا في دائرة التحكم بمروحة التبريد رقم 2 (المراوح). في كثير من السيارات تكون هذه دائرة المروحة الثانية أو دائرة السرعة العالية، وتعمل عند ارتفاع الحرارة أو ضغط المكيف، لذلك يظهر أثر تعطلها غالبًا في الجو الحار والزحام.

أكواد مرتبطة: P0480P0115P0117P0118P0116

الأعراض4

• ارتفاع حرارة المحرك في الزحام أو مع تشغيل المكيف في الجو الحار.
• ضعف تبريد المكيف عند التوقف.
• عمل المروحة الأخرى فقط أو بسرعة منخفضة فقط.
• لمبة فحص المحرك مضاءة.

الأسباب المحتملة6

• تلف مرحّل (ريليه) المروحة 2.
• احتراق المصهر (الفيوز) الخاص بالدائرة.
• تلف الأسلاك أو الموصل قرب الرديتر بسبب الحرارة أو الاهتزاز.
• تلف محرك المروحة الثانية أو علوقه.
• تلف المقاومة أو وحدة التحكم التي تضبط سرعة المروحة في السيارات المزودة بها.
• خلل في دائرة التشغيل داخل كمبيوتر المحرك (ECU)، وهو نادر.

خطوات التشخيص5

1. شغّل المروحة 2 بجهاز الفحص وتأكد من دورانها بالسرعة المطلوبة.
2. افحص المصهر وبدّل المرحّل بمرحّل مماثل سليم.
3. تحقق من وصول إشارة التحكم من الكمبيوتر إلى المرحّل.
4. قِس الجهد عند موصل المروحة أثناء تشغيلها.
5. افحص مقاومة السرعة أو وحدة التحكم إن وُجدت، والأسلاك قرب الرديتر.

طريقة الإصلاح5

1. استبدل المصهر أو المرحّل التالف.
2. أصلح الأسلاك أو الموصل المتضرر.
3. استبدل مقاومة السرعة أو وحدة التحكم إذا ثبت خللها.
4. استبدل محرك المروحة إذا كان معطلًا.
5. امسح الأكواد وتأكد من عمل المروحتين عند تشغيل المكيف وارتفاع الحرارة.

تكلفة الإصلاح

بالريال السعودي؛ الجزء الملوّن هو النطاق المتوقع لهذا العطل.

تكون التكلفة بسيطة إذا كان السبب مرحّلًا أو مصهرًا، وترتفع عند استبدال محرك المروحة أو وحدة التحكم.

الأسعار تقريبية للسيارات الشائعة في ورش السوق، وتختلف حسب نوع السيارة ومصدر القطعة.
آخر تحديث للأسعار: سبتمبر 2026

أسئلة شائعة