ارتفاع غير طبيعي في حرارة الطرد أو نقص غاز التبريد
معنى العطل
يظهر هذا الكود على وحدة التحكم السلكية (الريموت السلكي) لمكيفات ميتسوبيشي إلكتريك المخفية (الدكت) والسقفية والكاسيت من سلسلة مستر سليم. ومعناه أن حساس حرارة الطرد TH4 على خط خروج الضاغط (الكمبروسر) سجّل حرارة أعلى من الحد الآمن، أو أن الوحدة استنتجت من قراءات الحساسات نقصًا في غاز التبريد. توقف الوحدة الضاغط للحماية وتعيد المحاولة، ثم تثبت الكود إذا تكرر. قد يعني الرقم نفسه شيئًا آخر على ماركات أخرى، أما موديلات ميتسوبيشي إلكتريك الجدارية فتعرض أعطالها بوميض اللمبات وبمعنى مختلف.
الموديلات المشمولة: وحدات ميتسوبيشي إلكتريك المخفية (الدكت) والسقفية والكاسيت (مستر سليم) التي تعرض أكواد الفحص على وحدة التحكم السلكية (الريموت السلكي)؛ وقد تعرض موديلات ميتسوبيشي إلكتريك الجدارية الأعطال بوميض اللمبات وبمعنى مختلف.
الأعراض4
- تبريد ضعيف يتدهور تدريجيًا قبل ظهور الكود U2.
- توقف الوحدة الخارجية بعد فترة من العمل خاصة في الحر.
- ثلج على صمام الخدمة الصغير أو على أنابيب الوحدة الداخلية أحيانًا.
- آثار زيت عند وصلات الأنابيب في حالة التسرب.
الأسباب المحتملة5
- نقص غاز التبريد (الفريون) بسبب تسرب في الوصلات أو الملفات، وهو الأكثر شيوعًا.
- صمام خدمة مغلق جزئيًا أو انسداد في دائرة التبريد.
- عطل في صمام التمدد الإلكتروني يقلل تدفق الغاز.
- قراءة خاطئة من حساس الطرد TH4 بسبب خروجه من مكانه أو تلفه.
- تشغيل مطوّل في حرارة خارجية عالية جدًا مع مكثف متسخ.
خطوات التشخيص5
- أطفئ المكيف وافصله من القاطع الكهربائي (البريكر)، ولا تكرر إعادة التشغيل حتى لا يسخن الضاغط.
- لاحظ هل ضعف التبريد تدريجيًا خلال أسابيع، فهذا يرجّح التسرب.
- يقيس الفني ضغوط التشغيل وحرارة الأنابيب ويقارنها بمواصفات الشركة المصنعة لكشف نقص الغاز.
- يبحث الفني عن التسرب بجهاز الكشف أو بالرغوة عند الوصلات والملفات.
- يتحقق الفني من فتح صمامات الخدمة ومن عمل صمام التمدد الإلكتروني ومن تثبيت الحساس TH4 وقراءته.
طريقة الإصلاح6
- فتح صمامات الخدمة بالكامل أو إزالة الانسداد إذا وُجد.
- إعادة تثبيت الحساس TH4 في مكانه أو استبداله إذا كانت قراءته خاطئة.
- كشف التسرب وإصلاحه ثم تفريغ الدائرة وشحن الغاز بالوزن الصحيح على يد فني مرخّص.
- استبدال صمام التمدد الإلكتروني إذا ثبت عطله.
- غسل المكثف لتقليل حرارة التشغيل.
- تشغيل الوحدة ومراقبة حرارة الطرد والتأكد من عدم عودة الكود.
تكلفة الإصلاح
بالريال السعودي؛ الجزء الملوّن هو النطاق المتوقع لهذا العطل.
تكون التكلفة منخفضة إذا كان السبب الحساس أو صمامًا مغلقًا، وترتفع عند إصلاح تسرب وإعادة الشحن أو تغيير صمام التمدد الإلكتروني.
الأسعار تقريبية تشمل القطعة وأجرة الفني، وتختلف حسب الماركة والموديل ومصدر القطعة.
آخر تحديث للأسعار: سبتمبر 2026
أسئلة شائعة
هل يكفي شحن الغاز لإزالة U2؟
الشحن وحده حل مؤقت، فإذا كان هناك تسرب سيعود الكود. يجب كشف التسرب وإصلاحه أولًا ثم الشحن بالوزن الصحيح.
لماذا لا أعيد التشغيل مرارًا؟
لأن الضاغط يعمل ساخنًا جدًا مع نقص الغاز، والغاز هو ما يبرده، فتكرار التشغيل قد يتلفه وتصبح التكلفة أكبر بكثير.
ما علاقة U2 بالكود U3؟
الكود U3 يعني أن حساس الطرد TH4 نفسه مفصول أو في دائرته قصر، أما U2 فيعني أن الحساس يقرأ حرارة عالية فعلًا أو أن الوحدة استنتجت نقص الغاز.
هذا الشرح إرشادي ولا يغني عن فحص فني مختص. إذا كان العطل يمس الفرامل أو التوجيه أو حرارة المحرك أو الكهرباء أو غاز التبريد، فلا تحاول إصلاحه بنفسك.
بلّغ عن خطأ
لاحظت معلومة غير دقيقة؟ أخبرنا لنراجعها ونصححها.
وصلنا بلاغك، شكرًا لك
هذا رابط تتبع خاص بك، تظهر فيه حالة البلاغ ورد فريقنا فور صدوره.
حُفظ الرابط في هذا المتصفح فقط.