ارتفاع غير طبيعي في الضغط (فصل مفتاح الضغط العالي 63H)
معنى العطل
يظهر هذا الكود على وحدة التحكم السلكية (الريموت السلكي) لمكيفات ميتسوبيشي إلكتريك المخفية (الدكت) والسقفية والكاسيت من سلسلة مستر سليم. ومعناه أن مفتاح الضغط العالي 63H في الوحدة الخارجية فصل لأن ضغط غاز التبريد في جهة الطرد تجاوز الحد الآمن. توقف الوحدة الضاغط (الكمبروسر) فورًا لحمايته، وقد تحاول العمل مجددًا ثم تتوقف بالكود إذا تكرر الارتفاع. قد يعني الرقم نفسه شيئًا آخر على ماركات أخرى، أما موديلات ميتسوبيشي إلكتريك الجدارية فتعرض أعطالها بوميض اللمبات وبمعنى مختلف.
الموديلات المشمولة: وحدات ميتسوبيشي إلكتريك المخفية (الدكت) والسقفية والكاسيت (مستر سليم) التي تعرض أكواد الفحص على وحدة التحكم السلكية (الريموت السلكي)؛ وقد تعرض موديلات ميتسوبيشي إلكتريك الجدارية الأعطال بوميض اللمبات وبمعنى مختلف.
الأعراض4
- توقف الوحدة الخارجية فجأة في ساعات الحر الشديد وظهور الكود U1.
- ضعف التبريد قبل التوقف مع حرارة عالية جدًا في هواء الوحدة الخارجية.
- مروحة الوحدة الخارجية لا تدور أو تدور ببطء.
- تكرار التوقف بعد إعادة التشغيل بوقت قصير.
الأسباب المحتملة7
- المكثف (الكوندنسر) مسدود بالغبار والأتربة، وهو شائع جدًا في الأجواء السعودية.
- تعطل مروحة الوحدة الخارجية أو انخفاض سرعتها.
- سوء تهوية حول الوحدة الخارجية أو عودة الهواء الساخن إليها في مكان ضيق.
- صمام خدمة مغلق أو انسداد في دائرة التبريد.
- زيادة شحنة غاز التبريد (الفريون) أو وجود هواء في الدائرة بعد شحن غير صحيح.
- في التدفئة: فلاتر الوحدة الداخلية مسدودة أو ضعف المروحة الداخلية.
- عطل في مفتاح الضغط 63H أو وصلته، وهو أقل شيوعًا.
خطوات التشخيص5
- أطفئ المكيف وافصله من القاطع الكهربائي (البريكر)، وانتظر حتى تبرد الوحدة الخارجية قبل إعادة التشغيل.
- انظر إلى المكثف: إذا كان مغطى بالغبار أو محاطًا بعوائق فهذا أقوى الأسباب.
- تأكد أن حول الوحدة الخارجية مساحة كافية للتهوية وأن الهواء الساخن لا يرتد إليها.
- يفحص الفني مروحة الوحدة الخارجية ومحركها ويتأكد من فتح صمامات الخدمة.
- يقيس الفني ضغوط التشغيل ويقارنها بمواصفات الشركة المصنعة، ثم يفحص مفتاح 63H ووصلته إذا كانت الضغوط طبيعية.
طريقة الإصلاح6
- غسل المكثف والوحدة الخارجية جيدًا وإزالة العوائق من حولها.
- إصلاح أو استبدال محرك مروحة الوحدة الخارجية.
- تحسين مكان الوحدة الخارجية أو تركيب حاجز يمنع ارتداد الهواء الساخن.
- فتح صمامات الخدمة أو إزالة الانسداد في الدائرة.
- تفريغ الدائرة وإعادة الشحن بالوزن الصحيح على يد فني مرخّص إذا كانت الشحنة زائدة أو فيها هواء.
- استبدال مفتاح 63H إذا ثبت عطله، ثم التشغيل في وقت الحر والتأكد من عدم عودة الكود.
تكلفة الإصلاح
بالريال السعودي؛ الجزء الملوّن هو النطاق المتوقع لهذا العطل.
غسل الوحدة الخارجية هو الحل الأرخص والأكثر شيوعًا، وترتفع التكلفة عند تغيير محرك المروحة أو معالجة الشحنة أو لوحة الوحدة الخارجية.
الأسعار تقريبية تشمل القطعة وأجرة الفني، وتختلف حسب الماركة والموديل ومصدر القطعة.
آخر تحديث للأسعار: سبتمبر 2026
أسئلة شائعة
لماذا يظهر U1 في الظهيرة فقط؟
لأن حرارة الجو العالية ترفع ضغط المكثف، فإذا كان متسخًا أو كانت المروحة ضعيفة تجاوز الضغط الحد في أشد ساعات الحر.
هل أغسل الوحدة الخارجية بنفسي؟
يمكن رش الغبار الخفيف بالماء بلطف بعد فصل الكهرباء من القاطع، لكن الغسيل الكامل والفحص الداخلي لفني.
هل تكرار U1 يضر الضاغط؟
نعم، فالتشغيل بضغط مرتفع يرفع حرارة الضاغط ويقصر عمره، لذلك لا تكرر إعادة التشغيل قبل معالجة السبب.
هل أفادك هذا الشرح؟
اضغط على النجوم للتقييم، ويمكنك تغييره لاحقًا.
ما الذي لم يعجبك؟ (اختياري)
هذا الشرح إرشادي ولا يغني عن فحص فني مختص. إذا كان العطل يمس الفرامل أو التوجيه أو حرارة المحرك أو الكهرباء أو غاز التبريد، فلا تحاول إصلاحه بنفسك.
بلّغ عن خطأ
لاحظت معلومة غير دقيقة؟ أخبرنا لنراجعها ونصححها.
وصلنا بلاغك، شكرًا لك
هذا رابط تتبع خاص بك، تظهر فيه حالة البلاغ ورد فريقنا فور صدوره.
حُفظ الرابط في هذا المتصفح فقط.