صمام التحكم بالضغط A عالق في وضع التشغيل
معنى العطل
رصد كمبيوتر ناقل الحركة (TCM) أن صمام التحكم بالضغط A يتصرف كأنه عالق في وضع التشغيل، فلا يتغير الضغط الهيدروليكي كما يطلب الكمبيوتر. حسب تصميم ناقل الحركة قد يبقى الضغط مرتفعًا فتصبح النقلات قاسية، أو منخفضًا فيحدث انزلاق.
الأعراض5
- نقلات قاسية جدًا أو خبطات عند التعشيق.
- انزلاق أو تأخر في النقلات في بعض التصاميم.
- دخول ناقل الحركة (القير) وضع الطوارئ (الحماية) والبقاء على سرعة واحدة.
- اهتزاز أو دفعة عند التوقف والنقل إلى القيادة.
- لمبة فحص المحرك مضاءة.
الأسباب المحتملة5
- صمام التحكم بالضغط عالق ميكانيكيًا بسبب رواسب أو برادة.
- زيت ناقل الحركة متسخ أو قديم.
- قِصر في سلك التحكم يبقي الصمام في حالة ثابتة في بعض التصاميم.
- صمام منظم الضغط في جسم الصمامات (البلف بودي) عالق.
- عطل في دائرة التحكم داخل كمبيوتر ناقل الحركة، وهو أقل شيوعًا.
خطوات التشخيص5
- افحص حالة الزيت والرواسب في الكرتير والفلتر.
- راقب بجهاز الفحص أمر الضغط وتيار الصمام، ولاحظ هل تتغير النقلات عند تغيير الأمر.
- افحص الدائرة بحثًا عن قِصر إلى الأرضي أو إلى التغذية.
- اطلب قياس ضغط الخط بمقياس ضغط وقارنه بمواصفة الشركة المصنعة في أكثر من حالة تشغيل.
- إذا بقي الضغط ثابتًا رغم تغيير الأمر وسلامة الأسلاك، فالصمام أو جسم الصمامات عالق.
طريقة الإصلاح6
- أصلح أي قِصر في الأسلاك.
- غيّر زيت ناقل الحركة وفلتره لإزالة الرواسب.
- استبدل صمام التحكم بالضغط العالق.
- نظّف جسم الصمامات أو استبدله إذا كان منظم الضغط عالقًا.
- ابحث عن مصدر البرادة، فقد يدل على تآكل داخلي يحتاج إصلاحًا.
- امسح الأكواد ونفّذ التعلّم للنقلات إن لزم، ثم اختبر على الطريق وتأكد من عدم عودة الكود.
تكلفة الإصلاح
بالريال السعودي؛ الجزء الملوّن هو النطاق المتوقع لهذا العطل.
تكون التكلفة منخفضة إذا كان السبب قِصرًا في الأسلاك أو صمامًا يُستبدل، وترتفع إذا احتاج الأمر جسم صمامات أو إصلاح تآكل داخلي.
الأسعار تقريبية للسيارات الشائعة في ورش السوق، وتختلف حسب نوع السيارة ومصدر القطعة.
آخر تحديث للأسعار: سبتمبر 2026
أسئلة شائعة
لماذا تختلف الأعراض بين سيارة وأخرى لنفس الكود؟
لأن بعض صمامات الضغط ترفع الضغط عند تشغيلها وبعضها تخفضه، لذا قد يسبب الكود نفسه نقلات قاسية في سيارة وانزلاقًا في أخرى.
ما سبب علوق الصمام عادة؟
غالبًا رواسب وبرادة في الزيت القديم، لذا يُنصح بتغيير الزيت والفلتر مع الصمام، والبحث عن مصدر البرادة إن كانت كثيرة.
هل أفادك هذا الشرح؟
اضغط على النجوم للتقييم، ويمكنك تغييره لاحقًا.
ما الذي لم يعجبك؟ (اختياري)
هذا الشرح إرشادي ولا يغني عن فحص فني مختص. إذا كان العطل يمس الفرامل أو التوجيه أو حرارة المحرك أو الكهرباء أو غاز التبريد، فلا تحاول إصلاحه بنفسك.
بلّغ عن خطأ
لاحظت معلومة غير دقيقة؟ أخبرنا لنراجعها ونصححها.
وصلنا بلاغك، شكرًا لك
هذا رابط تتبع خاص بك، تظهر فيه حالة البلاغ ورد فريقنا فور صدوره.
حُفظ الرابط في هذا المتصفح فقط.