نسبة غير صحيحة في الغيار الثالث

معنى العطل

أثناء طلب الغيار الثالث، وجد كمبيوتر ناقل الحركة أن النسبة بين سرعة الدخول وسرعة الخروج لا تطابق نسبة الغيار الثالث. يلاحظه السائق غالبًا عند التبديل من الثاني إلى الثالث أو عند التسارع في السرعات المتوسطة، والسبب انزلاق القابض (الكلتش) المسؤول عن هذا الغيار أو ضعف الضغط.

أكواد مرتبطة: P0730P0732P0734P0782P0760P0868

الأعراض4

• ارتفاع دوران المحرك عند التبديل من الثاني إلى الثالث.
• انزلاق عند التسارع في السرعات المتوسطة.
• بقاء ناقل الحركة (القير) في الغيار الثاني أو قفزه إلى غيار آخر.
• لمبة فحص المحرك مضاءة، وقد يدخل ناقل الحركة في وضع الطوارئ.

الأسباب المحتملة5

• انخفاض مستوى زيت ناقل الحركة أو تلفه.
• خلل في ملف كهرومغناطيسي (سولينويد) يتحكم في التبديل إلى الغيار الثالث.
• خلل في جسم الصمامات (البلف بودي) أو تسرب في دائرة الغيار الثالث.
• تآكل القابض المسؤول عن الغيار الثالث.
• تلف حلقات منع التسرب الداخلية أو المكبس الخاص بهذا القابض.

خطوات التشخيص5

1. افحص مستوى زيت ناقل الحركة وحالته.
2. راقب سرعة الدخول والخروج أثناء التبديل من الثاني إلى الثالث وأثناء التسارع في الغيار الثالث.
3. اقرأ أكواد السولينويدات والتبديل مثل P0782، واختبر السولينويدات بجهاز الفحص.
4. لاحظ إن كانت أكواد غيارات أخرى مخزنة، لأن القابض الواحد قد يشترك في أكثر من غيار.
5. اطلب فحص الضغط الهيدروليكي في الغيار الثالث.

طريقة الإصلاح5

1. صحّح مستوى زيت ناقل الحركة أو غيّره مع الفلتر.
2. استبدل الملف الكهرومغناطيسي المعطل.
3. أصلح جسم الصمامات أو استبدله.
4. أصلح القابض المسؤول عن الغيار الثالث مع حلقات منع التسرب.
5. امسح الأكواد وتأكد من تبديل سلس إلى الثالث بدون انزلاق في قيادة تجريبية.

تكلفة الإصلاح

بالريال السعودي؛ الجزء الملوّن هو النطاق المتوقع لهذا العطل.

تنخفض التكلفة إذا كان السبب الزيت أو سولينويد، وترتفع كثيرًا عند فك ناقل الحركة لإصلاح القابض الداخلي.

الأسعار تقريبية للسيارات الشائعة في ورش السوق، وتختلف حسب نوع السيارة ومصدر القطعة.
آخر تحديث للأسعار: سبتمبر 2026

أسئلة شائعة