نسبة غير صحيحة في الغيار الثاني

معنى العطل

أثناء طلب الغيار الثاني، وجد كمبيوتر ناقل الحركة أن النسبة بين سرعة الدخول وسرعة الخروج لا تطابق نسبة الغيار الثاني. يظهر ذلك غالبًا على شكل ارتفاع مفاجئ في دوران المحرك عند التبديل من الأول إلى الثاني، بسبب انزلاق القابض أو الحزام المسؤول عن الغيار الثاني أو ضعف الضغط.

أكواد مرتبطة: P0730P0731P0733P0781P0755P0868

الأعراض4

• ارتفاع مفاجئ في دوران المحرك عند التبديل من الأول إلى الثاني.
• تبديل متأخر أو خشن إلى الغيار الثاني.
• شعور بانزلاق عند التسارع في السرعات المنخفضة.
• لمبة فحص المحرك مضاءة، وقد يدخل ناقل الحركة (القير) في وضع الطوارئ.

الأسباب المحتملة5

• انخفاض مستوى زيت ناقل الحركة أو تلفه.
• خلل في ملف كهرومغناطيسي (سولينويد) للتبديل أو للضغط يتحكم في الغيار الثاني.
• خلل في جسم الصمامات (البلف بودي) أو تسرب في دائرة الغيار الثاني.
• تآكل القابض (الكلتش) أو الحزام الداخلي المسؤول عن الغيار الثاني حسب التصميم.
• تلف حلقات منع التسرب الداخلية التي تحفظ الضغط على هذا القابض.

خطوات التشخيص5

1. افحص مستوى زيت ناقل الحركة وحالته.
2. راقب سرعة الدخول والخروج أثناء التبديل من الأول إلى الثاني، ولاحظ ارتفاع الدوران أثناء التبديل.
3. اقرأ أكواد السولينويدات والتبديل مثل P0781، واختبر عمل السولينويدات بجهاز الفحص.
4. لاحظ إن كان الانزلاق يزيد والزيت ساخن.
5. اطلب فحص الضغط الهيدروليكي في الغيار الثاني.

طريقة الإصلاح5

1. صحّح مستوى زيت ناقل الحركة أو غيّره مع الفلتر.
2. استبدل الملف الكهرومغناطيسي المعطل.
3. أصلح جسم الصمامات أو استبدله.
4. أصلح القابض أو الحزام المسؤول عن الغيار الثاني مع حلقات منع التسرب.
5. امسح الأكواد وتأكد من تبديل سلس من الأول إلى الثاني في قيادة تجريبية.

تكلفة الإصلاح

بالريال السعودي؛ الجزء الملوّن هو النطاق المتوقع لهذا العطل.

تنخفض التكلفة إذا كان الزيت أو سولينويد هو السبب، وترتفع كثيرًا عند فك ناقل الحركة لإصلاح القابض أو الحزام الداخلي.

الأسعار تقريبية للسيارات الشائعة في ورش السوق، وتختلف حسب نوع السيارة ومصدر القطعة.
آخر تحديث للأسعار: سبتمبر 2026

أسئلة شائعة