نسبة غير صحيحة في الغيار الأول

معنى العطل

أثناء طلب الغيار الأول، حسب كمبيوتر ناقل الحركة النسبة بين سرعة الدخول وسرعة الخروج فوجدها لا تطابق نسبة الغيار الأول. يعني ذلك غالبًا انزلاقًا في القوابض (الكلتشات) المسؤولة عن الغيار الأول، أو ضغطًا هيدروليكيًا غير كافٍ عند الانطلاق.

أكواد مرتبطة: P0730P0732P0750P0781P0868P0715

الأعراض4

• انطلاق ضعيف من التوقف مع ارتفاع دوران المحرك.
• تأخر في التعشيق عند وضع ذراع التبديل على القيادة.
• انطلاق السيارة من الغيار الثاني في وضع الطوارئ في بعض السيارات.
• لمبة فحص المحرك مضاءة.

الأسباب المحتملة5

• انخفاض مستوى زيت ناقل الحركة (القير) أو تلفه.
• انسداد الفلتر أو ضعف مضخة الزيت، ويظهر أثره أولًا عند الانطلاق والزيت ساخن.
• خلل في ملف كهرومغناطيسي (سولينويد) يتحكم في الغيار الأول.
• خلل في جسم الصمامات (البلف بودي) أو تسرب في دوائره الهيدروليكية.
• تآكل القوابض أو القابض أحادي الاتجاه المستخدم في الغيار الأول حسب التصميم.

خطوات التشخيص5

1. افحص مستوى زيت ناقل الحركة وحالته وابحث عن مواد احتكاك.
2. راقب سرعة الدخول والخروج في الغيار الأول عند الانطلاق، وقارن النسبة بمواصفة ناقل الحركة.
3. لاحظ إن كان الانزلاق يزيد مع ارتفاع حرارة الزيت، فهذا يرجّح ضعف الضغط أو التسرب الداخلي.
4. افحص أكواد السولينويدات وقِس مقاومتها وعملها بجهاز الفحص.
5. اطلب فحص الضغط الهيدروليكي في الغيار الأول.

طريقة الإصلاح5

1. صحّح مستوى زيت ناقل الحركة أو غيّره مع الفلتر.
2. استبدل الملف الكهرومغناطيسي المعطل.
3. أصلح جسم الصمامات أو استبدله.
4. أصلح القوابض أو القابض أحادي الاتجاه المسؤول عن الغيار الأول.
5. امسح الأكواد وتأكد من انطلاق طبيعي بدون انزلاق في قيادة تجريبية.

تكلفة الإصلاح

بالريال السعودي؛ الجزء الملوّن هو النطاق المتوقع لهذا العطل.

تنخفض التكلفة إذا كان الزيت أو سولينويد هو السبب، وترتفع كثيرًا عند الحاجة إلى إصلاح القوابض أو إعادة بناء ناقل الحركة.

الأسعار تقريبية للسيارات الشائعة في ورش السوق، وتختلف حسب نوع السيارة ومصدر القطعة.
آخر تحديث للأسعار: سبتمبر 2026

أسئلة شائعة