جهد مرتفع في دائرة التحكم بالمروحة 2

معنى العطل

رصد كمبيوتر المحرك (ECU) جهدًا أعلى من المتوقع في دائرة التحكم بمروحة التبريد (المراوح) رقم 2، مثل وجود جهد في وقت يُفترض أن تكون الدائرة فيه مطفأة. يحدث ذلك غالبًا بسبب انقطاع في ملف المرحّل (الريليه) أو في الدائرة، أو تلامس السلك مع مصدر جهد، فقد لا تعمل المروحة الثانية أو السرعة الأعلى.

أكواد مرتبطة: P0693P0692P0480P0481P0645

الأعراض4

• عدم عمل المروحة الثانية أو السرعة الأعلى عند الحاجة.
• ارتفاع حرارة المحرك في الزحام أو مع المكيف في الحر.
• ضعف تبريد المكيف عند التوقف.
• لمبة فحص المحرك مضاءة.

الأسباب المحتملة5

• انقطاع في ملف مرحّل المروحة 2 أو ارتخاء تثبيته.
• انقطاع في سلك دائرة التحكم أو موصلاته.
• تلامس سلك التحكم مع مصدر جهد.
• عطل في وحدة التحكم بالمروحة في السيارات المزودة بها.
• خلل في دائرة التحكم داخل كمبيوتر المحرك، وهو نادر.

خطوات التشخيص5

1. شغّل المكيف واترك المحرك يسخن، وراقب هل تعمل المروحة الثانية أو السرعة الأعلى.
2. حدد مرحّل المروحة 2 من مخطط الشركة المصنعة وبدّله بمرحّل مماثل سليم للتجربة.
3. قِس مقاومة ملف المرحّل وقارنها بالمواصفة.
4. قِس الجهد في دائرة التحكم عند إطفاء المروحة وتشغيلها بجهاز الفحص.
5. افحص استمرارية الأسلاك وعزلها عن مصادر الجهد.

طريقة الإصلاح5

1. استبدل مرحّل المروحة 2 إذا كان ملفه مقطوعًا.
2. أصلح السلك المقطوع أو الملامس لمصدر جهد.
3. نظّف الموصلات المتآكلة وأحكم تثبيتها.
4. استبدل وحدة التحكم بالمروحة إذا ثبت عطلها.
5. امسح الأكواد وتأكد من عمل المروحتين عند الحاجة وعدم عودة الكود.

تكون التكلفة بسيطة عند تغيير مرحّل أو إصلاح سلك، وترتفع إذا احتاج الأمر إلى وحدة تحكم بالمروحة أو محرك مروحة جديد.

الأسعار تقريبية للسيارات الشائعة في ورش السوق، وتختلف حسب نوع السيارة ومصدر القطعة.
آخر تحديث للأسعار: سبتمبر 2026

أسئلة شائعة