خلل في نظام التوقيت المتغير للصمامات (VVT) في الصف 1 (البنك 1)
معنى العطل
كود خاص بسيارات تويوتا، وقد يعني الرقم نفسه شيئًا مختلفًا في سيارات الشركات الأخرى. يعني أن كمبيوتر المحرك (ECU) طلب تغيير توقيت عمود الكامات (الكامة) عبر نظام التوقيت المتغير، لكن التوقيت الفعلي لم يطابق المطلوب أو بقي عالقًا. السبب الأشهر زيت محرك ناقص أو متسخ أو التصاق صمام التحكم بالزيت (بلف VVT).
الموديلات المشمولة: محركات تويوتا المزودة بنظام التوقيت المتغير للصمامات (VVT)، غالبًا موديلات 1998–2005 تقريبًا (مثل كامري وكورولا وأفالون وراف فور وهايلاندر وسيينا)؛ أما الموديلات الأحدث فتستخدم أكوادًا عامة مثل P0011 وP0012.
الأعراض5
- لمبة فحص المحرك مضاءة.
- اهتزاز أو تقطيع عند التوقف، وقد ينطفئ المحرك أحيانًا عند الوقوف.
- ضعف في العزم على السرعات المنخفضة أو المتوسطة.
- زيادة في استهلاك الوقود.
- صوت طقطقة قصير من أعلى المحرك عند التشغيل البارد في بعض الحالات.
الأسباب المحتملة6
- انخفاض مستوى زيت المحرك أو زيت قديم متسخ أو بلزوجة غير مطابقة للمواصفة.
- التصاق صمام التحكم بالزيت (بلف VVT) بسبب الرواسب.
- انسداد مصفاة الزيت الصغيرة التي تغذي صمام التحكم في المحركات المزودة بها.
- تراكم رواسب الزيت (الحمأة) داخل المحرك نتيجة إهمال تغيير الزيت.
- تعطل وحدة التوقيت المتغير المركبة على طرف عمود الكامات.
- قفز سير التوقيت أو الجنزير (الكاتينة) عن موضعه الصحيح.
خطوات التشخيص5
- افحص مستوى الزيت وحالته أولًا، واسأل عن تاريخ آخر تغيير.
- اقرأ بجهاز الفحص زاوية الكامة المطلوبة والفعلية، ولاحظ هل يتغير التوقيت عندما يأمر الجهاز بتشغيل الصمام.
- افصل صمام التحكم بالزيت وافحصه: يجب أن يتحرك مكبسه بحرية عند تزويده بالجهد وفق إجراء الشركة، ودون علامات رواسب.
- افحص مصفاة الزيت الخاصة بالصمام إن وجدت ونظّفها أو استبدلها.
- إذا كان الزيت والصمام سليمين، تحقق من علامات التوقيت للسير أو الجنزير.
طريقة الإصلاح5
- غيّر زيت المحرك والفلتر بالنوع واللزوجة المحددين من تويوتا.
- نظّف مصفاة الزيت الخاصة بالنظام أو استبدلها إن وجدت.
- استبدل صمام التحكم بالزيت (بلف VVT) إذا كان عالقًا أو بطيئًا.
- استبدل وحدة التوقيت المتغير أو اضبط سير أو جنزير التوقيت إذا ثبت أنه السبب.
- امسح الأكواد وقُد السيارة للتأكد من أن التوقيت الفعلي يتبع المطلوب.
تكلفة الإصلاح
بالريال السعودي؛ الجزء الملوّن هو النطاق المتوقع لهذا العطل.
أغلب الحالات تنتهي بتغيير الزيت أو تنظيف الصمام ومصفاته بتكلفة بسيطة، وتصل التكلفة إلى الحد الأعلى عند استبدال وحدة التوقيت أو إصلاح السير أو الجنزير.
الأسعار تقريبية للسيارات الشائعة في ورش السوق، وتختلف حسب نوع السيارة ومصدر القطعة.
آخر تحديث للأسعار: سبتمبر 2026
أسئلة شائعة
هل يكفي تغيير الزيت لإزالة كود P1349؟
أحيانًا نعم، خاصة إذا كان الزيت ناقصًا أو متسخًا جدًا. إذا عاد الكود بعد تغيير الزيت فالخطوة التالية فحص صمام التحكم بالزيت ومصفاته.
لماذا لا يظهر هذا الكود في كامري الحديثة؟
الموديلات الأحدث من تويوتا تسجل الخلل نفسه بأكواد عامة مثل P0011 وP0012، لذلك يظهر P1349 غالبًا في موديلات أواخر التسعينيات وأوائل الألفية.
هل أفادك هذا الشرح؟
اضغط على النجوم للتقييم، ويمكنك تغييره لاحقًا.
ما الذي لم يعجبك؟ (اختياري)
هذا الشرح إرشادي ولا يغني عن فحص فني مختص. إذا كان العطل يمس الفرامل أو التوجيه أو حرارة المحرك أو الكهرباء أو غاز التبريد، فلا تحاول إصلاحه بنفسك.
بلّغ عن خطأ
لاحظت معلومة غير دقيقة؟ أخبرنا لنراجعها ونصححها.
وصلنا بلاغك، شكرًا لك
هذا رابط تتبع خاص بك، تظهر فيه حالة البلاغ ورد فريقنا فور صدوره.
حُفظ الرابط في هذا المتصفح فقط.