خلل في التحكم بالدائرة المغلقة للصف 2 (البنك 2)
معنى العطل
كود خاص بسيارات نيسان، وقد يعني الرقم نفسه شيئًا مختلفًا في ماركات أخرى. يظهر في المحركات ذات الصفين (V6 و V8)، ويعني أن كمبيوتر المحرك لم يتمكن من ضبط خليط الوقود في الصف 2 (البنك 2) اعتمادًا على حساس الأكسجين الأمامي لهذا الصف. الصف 2 هو الصف الذي لا يحتوي على الأسطوانة (السلندر) رقم 1، وغالبًا يرافق الكود أكواد حساس هذا الصف.
الموديلات المشمولة: سيارات نيسان ذات محركات V6 و V8، غالبًا بين 1996 و2003 تقريبًا.
الأعراض4
- لمبة فحص المحرك مضاءة.
- ارتفاع طفيف في استهلاك الوقود.
- القيادة غالبًا طبيعية دون أعراض محسوسة.
- قد يظهر معه كود P1148 إذا كان السبب مشتركًا بين الصفين.
الأسباب المحتملة5
- حساس الأكسجين الأمامي للصف 2 بطيء أو تالف.
- عطل في سخان الحساس أو في دائرته.
- سلك أو موصل تالف، وأسلاك هذا الحساس في محركات V6 تمر غالبًا قرب أجزاء ساخنة.
- تسرب في مجمّع العادم أو وصلاته قبل الحساس في الصف 2.
- محرك لا يصل إلى حرارة التشغيل بسبب منظم الحرارة (الثرموستات)، ويظهر حينها غالبًا في الصفين معًا.
خطوات التشخيص5
- حدد الصف 2 في محرك سيارتك من دليل الصيانة قبل الفحص حتى لا يُستبدل الحساس الخطأ.
- اقرأ كل الأكواد وابدأ بأكواد حساس الصف 2 مثل P0150 أو P0153 أو P0155.
- راقب إشارة حساسي الصفين معًا بجهاز الفحص، فالحساس السليم يتذبذب بسرعة والبطيء يبدو شبه ثابت.
- افحص أسلاك الحساس وموصله بحثًا عن ذوبان أو احتكاك.
- افحص مجمّع العادم في الصف 2 بحثًا عن شقوق أو تسرب.
طريقة الإصلاح5
- أصلح الأسلاك أو الموصل التالف وثبّت الأسلاك بعيدًا عن الأجزاء الساخنة.
- أصلح تسرب العادم في الصف 2.
- استبدل منظم الحرارة إذا ظهر الكود في الصفين وكان المحرك لا يسخن جيدًا.
- استبدل حساس الأكسجين الأمامي للصف 2 إذا ثبت بطؤه أو تلف سخانه.
- امسح الأكواد وقُد السيارة حتى يكتمل الفحص الذاتي وتأكد من عدم عودة الكود.
تكلفة الإصلاح
بالريال السعودي؛ الجزء الملوّن هو النطاق المتوقع لهذا العطل.
تكون التكلفة منخفضة إذا كان السبب سلكًا أو موصلًا، وترتفع عند استبدال حساس الأكسجين، خاصة إذا كان الوصول إليه في محرك V6 يتطلب وقت عمل أطول.
الأسعار تقريبية للسيارات الشائعة في ورش السوق، وتختلف حسب نوع السيارة ومصدر القطعة.
آخر تحديث للأسعار: سبتمبر 2026
أسئلة شائعة
كيف أعرف أي صف هو الصف 2؟
الصف 1 هو الصف الذي يضم الأسطوانة رقم 1، والصف 2 هو المقابل له. يختلف موقعه بين المحركات، لذلك يُحدد من دليل الصيانة قبل تغيير أي حساس.
ظهر P1148 و P1168 معًا، فهل أغيّر الحساسين؟
ليس بالضرورة. ظهورهما معًا يرجّح سببًا مشتركًا مثل منظم حرارة لا يدع المحرك يسخن أو خللًا في التغذية، فافحص ذلك قبل تغيير الحساسين.
هل أفادك هذا الشرح؟
اضغط على النجوم للتقييم، ويمكنك تغييره لاحقًا.
ما الذي لم يعجبك؟ (اختياري)
هذا الشرح إرشادي ولا يغني عن فحص فني مختص. إذا كان العطل يمس الفرامل أو التوجيه أو حرارة المحرك أو الكهرباء أو غاز التبريد، فلا تحاول إصلاحه بنفسك.
بلّغ عن خطأ
لاحظت معلومة غير دقيقة؟ أخبرنا لنراجعها ونصححها.
وصلنا بلاغك، شكرًا لك
هذا رابط تتبع خاص بك، تظهر فيه حالة البلاغ ورد فريقنا فور صدوره.
حُفظ الرابط في هذا المتصفح فقط.
