خلل في دائرة مرحّل بادئ الحركة

معنى العطل

في كثير من السيارات يتحكم كمبيوتر المحرك (ECU) في مرحّل (ريليه) بادئ الحركة (السلف) عند التشغيل. رصد الكمبيوتر أن حالة دائرة التحكم في هذا المرحّل لا تطابق ما يتوقعه، مثل انقطاع في الدائرة، فقد لا يدور المحرك عند محاولة التشغيل.

أكواد مرتبطة: P0616P0617P0705P0562

الأعراض4

• عدم دوران المحرك عند محاولة التشغيل، أو تشغيل متقطع.
• سماع طقطقة المرحّل دون دوران بادئ الحركة أحيانًا.
• لمبة فحص المحرك مضاءة.
• حاجة لعدة محاولات حتى يعمل المحرك.

الأسباب المحتملة6

• تلف مرحّل بادئ الحركة أو ضعف تثبيته في علبة المرحّلات.
• احتراق المصهر (الفيوز) الخاص بدائرة المرحّل.
• انقطاع أو تآكل في أسلاك الدائرة أو موصلاتها.
• خلل في حساس وضع ناقل الحركة أو مفتاح دواسة القابض الذي يسمح بالتشغيل.
• ضعف البطارية أو أقطابها.
• خلل في دائرة التحكم داخل كمبيوتر المحرك، وهو نادر.

خطوات التشخيص5

1. افحص البطارية وأقطابها أولًا.
2. افحص مصهر دائرة بادئ الحركة وبدّل المرحّل بمرحّل مماثل سليم للتجربة.
3. تأكد من أن مؤشر ناقل الحركة يقرأ وضع الوقوف أو الحياد بشكل صحيح في جهاز الفحص.
4. قِس الجهد في دائرة التحكم عند المرحّل أثناء محاولة التشغيل.
5. افحص استمرارية الأسلاك بين الكمبيوتر والمرحّل وقارنها بمخطط الشركة المصنعة.

طريقة الإصلاح5

1. استبدل المصهر المحترق وابحث عن سبب احتراقه.
2. استبدل مرحّل بادئ الحركة إذا كان معطلًا.
3. أصلح الأسلاك أو الموصلات التالفة.
4. اضبط أو استبدل حساس وضع ناقل الحركة أو مفتاح دواسة القابض عند ثبوت خلله.
5. امسح الأكواد وجرّب التشغيل عدة مرات وتأكد من عدم عودة الكود.

تكلفة الإصلاح

بالريال السعودي؛ الجزء الملوّن هو النطاق المتوقع لهذا العطل.

غالبًا يكون الحل مرحّلًا أو مصهرًا بتكلفة بسيطة، وترتفع التكلفة إذا احتاجت الأسلاك إلى إصلاح طويل أو احتاج حساس وضع ناقل الحركة إلى تغيير.

الأسعار تقريبية للسيارات الشائعة في ورش السوق، وتختلف حسب نوع السيارة ومصدر القطعة.
آخر تحديث للأسعار: سبتمبر 2026

أسئلة شائعة