حساس ضغط غاز التكييف A: جهد مرتفع في الدائرة

معنى العطل

رصد كمبيوتر المحرك (ECU) أن جهد إشارة حساس ضغط غاز التكييف أعلى من الحد الطبيعي، أي قراءة ضغط مرتفعة جدًا. قد يكون السبب كهربائيًا، أو ارتفاعًا حقيقيًا في الضغط بسبب زيادة الغاز أو ضعف تبريد المكثف (الكندنسر).

أكواد مرتبطة: P0530P0532P0643P0691

الأعراض3

• التكييف يفصل أو لا يبرد، خاصة في الحر أو عند التوقف.
• المراوح تعمل بأقصى سرعة باستمرار في بعض السيارات.
• لمبة فحص المحرك مضاءة.

الأسباب المحتملة6

• قطع في سلك الأرضي للحساس أو تماس سلك الإشارة مع مصدر جهد.
• تلف داخلي في الحساس.
• ارتفاع فعلي في الضغط بسبب زيادة كمية الغاز عند الشحن.
• ضعف تبريد المكثف بسبب اتساخه أو تعطل مروحة التبريد (المراوح).
• انسداد داخلي في دورة التكييف.
• موصل متآكل أو مفكوك.

خطوات التشخيص5

1. صل ساعات الضغط بالنظام وقارن الضغط الحقيقي بقراءة الحساس على جهاز الفحص.
2. تأكد أن المراوح تعمل عند تشغيل التكييف وأن المكثف نظيف وغير مسدود بالغبار.
3. افصل الحساس وراقب تغيّر القراءة للتمييز بين الحساس والأسلاك.
4. افحص استمرارية سلك الأرضي وعدم تماس سلك الإشارة مع مصدر جهد.
5. تحقق من وجود أكواد جهد مرجعي مرتفع مثل P0643.

طريقة الإصلاح5

1. نظّف المكثف من الغبار والحشرات.
2. أصلح مروحة التبريد أو المرحّل (الريليه) الخاص بها إذا كانت لا تعمل.
3. فرّغ الغاز وأعد شحنه بالكمية الصحيحة إذا كان زائدًا.
4. أصلح الأسلاك أو استبدل الحساس إذا كان العطل كهربائيًا.
5. امسح الأكواد وتأكد من ثبات التبريد وقراءة ضغط منطقية.

تكلفة الإصلاح

بالريال السعودي؛ الجزء الملوّن هو النطاق المتوقع لهذا العطل.

تكون التكلفة منخفضة عند تنظيف المكثف أو إصلاح سلك، وترتفع إذا احتاجت مروحة التبريد أو الحساس إلى تبديل أو احتاج النظام إلى إعادة شحن.

الأسعار تقريبية للسيارات الشائعة في ورش السوق، وتختلف حسب نوع السيارة ومصدر القطعة.
آخر تحديث للأسعار: سبتمبر 2026

أسئلة شائعة