جهد مرتفع في دائرة حساس حرارة هواء السحب 1

معنى العطل

رصد كمبيوتر المحرك أن جهد إشارة حساس حرارة هواء السحب (IAT) أعلى من الحد الأقصى المقبول، فيقرأ هواءً باردًا جدًا بشكل غير منطقي. السبب الأشهر دائرة مفتوحة، مثل فيشة مفصولة بعد تغيير فلتر الهواء أو سلك مقطوع.

أكواد مرتبطة: P0110P0111P0112P0114P0102P0118

الأعراض4

• لمبة فحص المحرك مضاءة.
• قراءة حرارة هواء منخفضة جدًا في جهاز الفحص لا تناسب حرارة الجو.
• زيادة بسيطة في استهلاك الوقود.
• غالبًا لا توجد أعراض أخرى واضحة.

الأسباب المحتملة5

• فيشة الحساس أو فيشة حساس الماف مفصولة، خاصة بعد صيانة فلتر الهواء.
• قطع في سلك الإشارة أو سلك التأريض (الأرضي).
• أطراف فيشة متأكسدة أو مرتخية.
• انقطاع داخلي في حساس حرارة الهواء.
• تلف حساس الماف إذا كان حساس الحرارة مدمجًا فيه.

خطوات التشخيص5

1. تأكد أولًا من أن فيشة الحساس موصولة بإحكام، خاصة إذا ظهر الكود بعد صيانة حديثة.
2. راقب قراءة حرارة الهواء بجهاز الفحص؛ القراءة عند أدنى قيمة ممكنة تدل على دائرة مفتوحة.
3. صِل طرفي الإشارة والتأريض في الفيشة بسلك توصيل مؤقت؛ إذا قفزت القراءة إلى أعلى قيمة فالأسلاك سليمة والحساس تالف.
4. افحص استمرارية سلكي الإشارة والتأريض حتى الكمبيوتر.
5. قِس مقاومة الحساس وقارنها بجدول الشركة المصنعة.

طريقة الإصلاح5

1. أعد توصيل الفيشة المفصولة.
2. نظّف أطراف الفيشة أو استبدلها.
3. أصلح السلك المقطوع.
4. استبدل حساس حرارة الهواء، أو حساس الماف إذا كان مدمجًا فيه.
5. امسح الأكواد وتأكد من أن القراءة تقارب حرارة الجو.

كثيرًا ما يكون الحل إعادة توصيل فيشة بتكلفة شبه معدومة، وترتفع التكلفة إذا احتاج الأمر حساس ماف مدمجًا.

الأسعار تقريبية للسيارات الشائعة في ورش السوق، وتختلف حسب نوع السيارة ومصدر القطعة.
آخر تحديث للأسعار: سبتمبر 2026

أسئلة شائعة