فقدان الاتصال مع وحدة التحكم في ناقل الحركة (TCM)
معنى العطل
سجّلت وحدة أخرى، غالبًا كمبيوتر المحرك (ECU) أو لوحة العدادات أو وحدة ABS، أنها لم تعد تستقبل رسائل وحدة التحكم في ناقل الحركة (TCM) عبر شبكة CAN. عندها يدخل ناقل الحركة (القير) غالبًا في وضع الحماية لحمايته من التلف. السبب في أغلب الحالات فقدان تغذية الوحدة أو تأريضها أو خلل في موصلها أو أسلاك الشبكة، وظهور عدة أكواد U معًا يشير إلى مشكلة في الشبكة أو البطارية لا في هذه الوحدة وحدها.
الأعراض5
- دخول ناقل الحركة (القير) في وضع الحماية (الطوارئ) والبقاء على غيار واحد.
- تبديل قاسٍ أو متأخر، أو عدم التبديل إطلاقًا.
- لمبة فحص المحرك مضاءة، مع اختفاء مؤشر الغيار في لوحة العدادات أحيانًا.
- تعذّر اتصال جهاز الفحص بوحدة ناقل الحركة.
- عدم تشغيل المحرك في بعض السيارات لأن إشارة وضع التوقف لا تصل.
الأسباب المحتملة6
- ضعف البطارية أو ارتخاء أقطابها.
- احتراق مصهر (فيوز) تغذية وحدة ناقل الحركة أو تلف مرحّلها (الريليه).
- تآكل أو تسرب زيت أو ماء إلى موصل الوحدة، خاصة إذا كانت مركّبة على ناقل الحركة.
- ضعف في نقاط التأريض (الأرضي).
- انقطاع أو تماس في أسلاك الشبكة الواصلة إلى الوحدة.
- عطل داخلي في الوحدة بسبب الحرارة أو الماء أو ارتفاع الجهد.
خطوات التشخيص5
- اقرأ الأكواد من كل الوحدات؛ إذا ظهرت أكواد فقدان اتصال مع وحدات كثيرة فابدأ بالبطارية والشبكة، وإذا كان الفقد مع وحدة التحكم في ناقل الحركة وحدها فركّز عليها.
- حاول الاتصال مباشرة بجهاز الفحص مع وحدة التحكم في ناقل الحركة؛ عدم استجابتها يرجّح فقدان تغذيتها أو تأريضها أو انقطاع أسلاكها.
- حدّد مكان وحدة التحكم في ناقل الحركة وفق مخطط الشركة المصنعة، فهي في بعض السيارات مدمجة في كمبيوتر المحرك وفي أخرى منفصلة أو مركّبة على ناقل الحركة أو داخله، ثم افحص مصهر (فيوز) تغذيتها وقِس الجهد والتأريض عند موصلها.
- افحص موصل الوحدة بحثًا عن ماء أو تآكل أو أطراف مرتخية، وافحص أسلاك الشبكة الواصلة إليها.
- افصل البطارية وقِس المقاومة بين سلكي شبكة CAN عند موصل الوحدة وقارنها بمواصفة الشركة المصنعة لكشف الانقطاع أو التماس.
طريقة الإصلاح6
- اشحن البطارية أو استبدلها ونظّف أقطابها وأحكم تثبيتها.
- استبدل المصهر (الفيوز) المحترق بعد معرفة سبب احتراقه.
- نظّف موصل الوحدة وأصلح التأريض (الأرضي) أو أسلاك الشبكة التالفة.
- حدّث برنامج الوحدة إذا توفّر تحديث من الشركة المصنعة.
- استبدل وحدة التحكم في ناقل الحركة إذا ثبت عطلها مع سلامة التغذية والشبكة، ثم برمجها ورمّزها للسيارة.
- امسح الأكواد من كل الوحدات وتأكد من عدم عودة الكود.
تكلفة الإصلاح
بالريال السعودي؛ الجزء الملوّن هو النطاق المتوقع لهذا العطل.
التكلفة منخفضة إذا كان السبب بطارية أو مصهرًا أو موصلًا، وترتفع مع إصلاح الأسلاك، وتبلغ أعلاها إذا لزم استبدال وحدة ناقل الحركة وبرمجتها، خاصة إذا كانت مدمجة داخل ناقل الحركة.
الأسعار تقريبية للسيارات الشائعة في ورش السوق، وتختلف حسب نوع السيارة ومصدر القطعة.
آخر تحديث للأسعار: سبتمبر 2026
أسئلة شائعة
لماذا يبقى القير على غيار واحد مع هذا الكود؟
لأن الأنظمة لا تستطيع تنسيق التبديل مع وحدة ناقل الحركة، فيدخل ناقل الحركة وضع الحماية ليسمح بالقيادة ببطء إلى الورشة دون إتلافه.
هل يعني الكود أن وحدة ناقل الحركة تالفة؟
لا بالضرورة. أغلب الحالات سببها بطارية أو مصهر أو موصل أو سلك، ولا تُستبدل الوحدة إلا بعد التأكد من سلامة تغذيتها وتأريضها والشبكة.
هل أحتاج إلى برمجة إذا استبدلت الوحدة؟
نعم في أغلب السيارات، إذ تحتاج الوحدة الجديدة أو المستعملة إلى برمجة وترميز للسيارة، وأحيانًا إلى إعادة تعلّم التبديل.
هذا الشرح إرشادي ولا يغني عن فحص فني مختص. إذا كان العطل يمس الفرامل أو التوجيه أو حرارة المحرك أو الكهرباء أو غاز التبريد، فلا تحاول إصلاحه بنفسك.
بلّغ عن خطأ
لاحظت معلومة غير دقيقة؟ أخبرنا لنراجعها ونصححها.
وصلنا بلاغك، شكرًا لك
هذا رابط تتبع خاص بك، تظهر فيه حالة البلاغ ورد فريقنا فور صدوره.
حُفظ الرابط في هذا المتصفح فقط.